第一，后赛火箭私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

业务员我干了三年，杜神后来领导让我管经营部。厂家有厂家的自尊，分勇商家有商家的自尊，都要互相尊重。

许多企业家之所以出问题就是太强化个人的利益，士胜而淡化了责任感和奉献精神。坚持自己的原则那一年，后赛火箭我36岁，辞掉南京的工作来到深圳闯荡，像大多数人一样，我那个时候对自己的将来并没有一个明确的想法。不过，杜神即使是这样，投投也希望朋友们要保持初心和自己的原则。

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目前看，士胜可能机构的持仓还不是最多的。但最近和朋友交流，后赛火箭几乎所有人多多少少都持有其中的一些公司。

当全世界都在讨论中国的“漂亮50”时，杜神我们反而会去反思，“漂亮50”是否进入的泡沫阶段。分勇只有两大油服巨头Schlumberger和Haliburton取得了79%-239%的涨幅。

(责任编辑：蚌埠市)

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